Volkswagen Jetta: наперегонки с ветром

Volkswagen презентовал новый Volkswagen Jetta. Хотя новой ее можно назвать с некоторыми оговорками: видоизмененная Jetta фактически получила второе рождение. Седаны на базе Volkswagen Golf в момент своего появления, также именовались Jetta и быстро завоевали американский автомобильный рынок, удостоившись в Штатах звания «лучшего европейского седана». У обновленной Jetta, судя по всему, есть все основания повторить громкий успех своей предшественницы.
Созданный на технической базе Golf, новый Jetta гармонично сочетает в себе динамику и элегантность, эргономичность и комфорт. Если Bora больше позиционировался как спортивный автомобиль, то новый Volkswagen Jetta исполнен с претензией на солидность и респектабельность.

Впрочем, и Jetta не лишена спортивных черт во внешнем облике. Например, это визуально подчеркивает V-образная решетка радиатора. Она же указывает на близость модели к новым Passat и Golf GTI. Профиль VW Jetta атлетичен и благороден, и органично сочетается с общим динамичным стилем машины  за счет сравнительно короткого багажника, плавно переходящего в задние стойки.
У Jetta выразительные глаза-фары и оригинальные световые приборы на светодиодах сзади.

Сразу бросается в глаза, что класс автомобиля ощутимо вырос.
Осматриваю «начинку» Volkswagen Jetta. Обращает на себя внимание удобство в обращении с капотом. В открытом состоянии он поддерживается газовыми упорами, а закрывается с характерным «породистым» звуком.
Смещенный вперед салон в духе «cab forward» высвобождает пространство для вместительного багажника. На Jetta он целых 527 литров. В поддоне багажника – запаска и необходимый для элементарного ремонта набор инструментов: домкрат, баллонный ключ и съемная буксировочная проушина.
Позаботились немецкие конструкторы и о безопасности водителя и пассажиров. Противоударные балки и широкая центральная стойка Jetta, сделанные из сверхпрочного материала, надежно защитят людей, находящихся внутри, от достаточно чувствительных внешних ударов и столкновений.

Кроме того, в базовую комплектацию Jetta входят 6 подушек безопасности – 2 фронтальные, 2 боковые и по одной в каждой стойке, антиблокировочная система в приводе тормозов, противобуксовочная система, ремни безопасности с преднатяжителями, крепления детских кресел Isofix.
Что в салоне? Он вместителен, поддается регулировке местоположение передних сидений (по высоте, углу наклона спинки, а также продольного перемещения) и руля.
По сравнению с одноклассниками руль Jetta кажется небольшим. Рулевое управление дополняет электромеханический усилитель. Нетривиальным дизайнерским решением выглядят стойки, расположившиеся от нижней консоли среднего подголовника к передней панели.
Volkswagen Jetta, как и другие модели немецкого концерна, отличает то, что салон изобилует всевозможными  нишами для хранения различных мелочей и литровых бутылок.
Jetta во многом копирует внутреннее убранство своих родственников по концерну.
Расположение приборов на панели вполне привычное. Отдельный дисплей в центре показывает вспомогательную информацию.

В жару верным помощником водителя окажется двухзонный климат- контроль. Совсем кстати в летний период может оказаться и бардачок Jetta, который помимо своего прямого предназначения, может, например, охлаждать бутылочку или баночку любимого освежающего напитка. 
Стекла всех дверей, разумеется, снабжены электроприводами, равно как и зеркала заднего вида.
Задняя часть салона также весьма вместительная. Удобные дверные проемы уберегут ваши головы от ударов. Спинки сидений, разделенные на две неравные части (в соотношении 1:2), можно складывать по отдельности, если необходимо увеличить объем багажника для перевозки длинномерных грузов.

 В отличие от прямых конкурентов, на Jetta установлена 6-ти ступенчатая коробка передач с Типтроником, что обеспечивает пониженный расход топлива и легкость в управлении. При желании можно переключиться на ручной режим и погонять в удовольствие. Впрочем, в пробках, увы, ставших частым явлением на нижегородских дорогах, гораздо проще перемещаться с автоматической КПП: отпустил тормоз и машина покатилась. 
Спортивный режим позволяет Jetta разгоняться до умопомрачительной скорости
Немаловажно заметить, что педаль газа в Jetta напольная. Это достаточно удобно при езде на дальние расстояния –не приходится все время давить на акселератор. 
И все-таки по настоящему оценить достоинства новой Jetta удается только в движении. Быстрый разгон и хорошая маневренность дают неповторимые ощущения, чувствуешь себя настоящим королем дороги. Jetta обладает достаточно высокими для городского автомобиля скоростными характеристиками, что, собственно, нашло отражение и в ее названии, указывающем на один из потоков ветра. Однако матерым гонщикам все же подойдет двухлитровый движок с непосредственным впрыском.

С набором скорости руль утяжеляется. При этом машину не штормит из  стороны в сторону на дороге. Оптимально сложенная и настроенная многорычажная подвеска и высокая жесткость кузова позволяет не уходить в занос при крутых поворотах даже без системы курсовой устойчивости. Коробка работает четко и слаженно.
Гонки с ветром, на мой взгляд, заканчиваются боевой ничьей. Спасибо создателям новой Jetta!

Автомобиль для тест-драйва предоставлен компанией «Артан».
Volkswagen Jetta (данные производителя)
 
Тип кузова - 4-дверный седан
Число мест - 5
Тип двигателя - бензиновый с распределенным впрыском топлива
Число цилиндров - 4
Рабочий объем, см.куб. - 1595
Максимальная мощность, л.с./об/мин - 102/5600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин - 148/3800
Максимальная скорость, км/ч - 186
Габаритные размеры, ДхШхВ, мм - 4554х1781х1459
База, мм  - 2578
Колея передних колес/задних колес, мм - 1534/1512
Радиус разворота, м - 10,9
Снаряженная/полная масса, кг - 1432/1870
КПП - механическая 5-ступенчатая
Передняя подвеска - McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска - независимая многорычажная
Передние тормозные механизмы - дисковые вентилируемые
Задние - дисковые
Расход топлива, город/загород/смешанный цикл - 10/6,1/7,5
Стоимость автомобиля в начальной комплектации Trendline - 23994$

Посмотреть фотоотчет

Сергей Дружинин